(網(wǎng)經(jīng)社訊)近日，中央網(wǎng)信辦等四部門(mén)開(kāi)展“清朗·網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)算法典型問(wèn)題治理”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。在此背景下，美團(tuán)宣布將建立算法公開(kāi)機(jī)制，并擬采取一系列改進(jìn)舉措。這一舉動(dòng)看似是對(duì)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的回應(yīng)，但細(xì)細(xì)審視之下，不難發(fā)現(xiàn)其背后隱藏的深層次問(wèn)題和挑戰(zhàn)，特別是對(duì)于那些被“困在算法里”的騎手們而言，依然充滿(mǎn)不確定性（詳見(jiàn)：http://www.qjkhjx.com/zt/lhkz/ ）。
出品｜網(wǎng)經(jīng)社
作者｜無(wú)痕
審稿｜云馬
“清朗”行動(dòng)下的算法公開(kāi)：是救贖還是枷鎖？
《通知》提出了算法導(dǎo)向正確、公平公正、公開(kāi)透明、自主可控、責(zé)任落實(shí)等一系列重要原則。此次專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)旨在聚焦網(wǎng)民關(guān)切，重點(diǎn)整治同質(zhì)化推送營(yíng)造“信息繭房”、違規(guī)操縱干預(yù)榜單炒作熱點(diǎn)、盲目追求利益侵害新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益、利用算法實(shí)施大數(shù)據(jù)“殺熟”、算法向上向善服務(wù)缺失侵害用戶(hù)合法權(quán)益等重點(diǎn)問(wèn)題。
在此背景下，美團(tuán)近期宣布：擬采取以下八項(xiàng)改進(jìn)舉措：包括：推進(jìn)算法公開(kāi)常態(tài)化；建立更加開(kāi)放多元的算法溝通機(jī)制；進(jìn)一步完善騎手防疲勞機(jī)制；改善騎手激勵(lì)機(jī)制；加強(qiáng)騎手配送過(guò)程的行為規(guī)范與安全引導(dǎo)；加大研發(fā)投入；進(jìn)一步改善騎手工作體驗(yàn)；積極解決騎手、商家、用戶(hù)遇到的痛點(diǎn)矛盾，主動(dòng)與生態(tài)伙伴探索建立良好互動(dòng)合作。
（圖片采集自美團(tuán)公眾號(hào)）
美團(tuán)還稱(chēng)，后續(xù)將依據(jù)各界意見(jiàn)，不斷改進(jìn)及公示相關(guān)舉措，持續(xù)推進(jìn)算法公開(kāi)。
然而，這些舉措是否真正能夠解決騎手們的困境？算法公開(kāi)是否意味著騎手的權(quán)益將得到更有效的保障？還是僅僅是一種形式上的改變？
算法之困：騎手的無(wú)奈與掙扎
在外賣(mài)的世界里，騎手們幾乎完全被算法所掌控。從訂單分配、配送時(shí)間計(jì)算，到服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都被精細(xì)設(shè)計(jì)的算法所左右。然而，這種看似高效、精準(zhǔn)的管理方式，卻給騎手們帶來(lái)了前所未有的壓力和困擾。
早在2020年，一篇《外賣(mài)騎手，困在系統(tǒng)里》刷屏（詳見(jiàn)網(wǎng)經(jīng)社專(zhuān)題：http://www.qjkhjx.com/zt/sswm/ ）。文章稱(chēng)在外賣(mài)平臺(tái)與系統(tǒng)的算法驅(qū)動(dòng)下，外賣(mài)騎手成了高危職業(yè)，與死神賽跑?！耙粋€(gè)制造了巨大價(jià)值的行業(yè)，反成為一個(gè)社會(huì)問(wèn)題的制造者?！蔽恼聦?xiě)道，在數(shù)據(jù)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)體系之下，外賣(mài)騎手只得在被不斷“吞掉”的送達(dá)時(shí)間下?tīng)?zhēng)分奪秒，有時(shí)甚至冒著交通事故的風(fēng)險(xiǎn)?！巴赓u(mài)騎手”由此成為高危職業(yè)。文章稱(chēng)，在外賣(mài)軟件算法時(shí)間限制的壓力下，外賣(mài)騎手身心都面臨壓力，甚至要冒著交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖片截自《人物》微信公眾號(hào)）
多年過(guò)去，外賣(mài)騎手所面臨的諸多困局依舊待解。外賣(mài)配送十分講究配送時(shí)效性，因此，外賣(mài)平臺(tái)通過(guò)算法持續(xù)優(yōu)化配送時(shí)間，以提升用戶(hù)體驗(yàn)和訂單處理效率。然而，這種優(yōu)化往往導(dǎo)致配送時(shí)間被不斷壓縮，給騎手帶來(lái)巨大的時(shí)間壓力，騎手若不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成配送，將面臨罰款、影響評(píng)價(jià)等后果。這樣導(dǎo)致不少外賣(mài)騎手鋌而走險(xiǎn)，逆行、超速、闖紅燈，是很多外賣(mài)騎手的“家常便飯”，增加了交通安全隱患。
除了算法規(guī)則約束外，外賣(mài)騎手也面臨生存壓力與競(jìng)爭(zhēng)壓力：很多騎手通常依靠全職配送來(lái)維持生計(jì)，為了賺取更多收入，他們不得不接受更多的訂單并盡快完成。這種生存壓力使得騎手在面對(duì)算法設(shè)定的配送時(shí)間時(shí)更加無(wú)奈。
美團(tuán)算法公開(kāi)機(jī)制的建立和改進(jìn)舉措的出臺(tái)，無(wú)疑是對(duì)騎手困境的一種積極回應(yīng)和嘗試。然而，要想真正解決騎手困境，還需要從更深層次上思考和探索問(wèn)題的根源和出路。
在當(dāng)前的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式下，平臺(tái)往往掌握著更多的資源和話語(yǔ)權(quán)，而騎手則處于相對(duì)弱勢(shì)的地位。這種地位的不平等導(dǎo)致了利益分配的不均衡和不合理，使得騎手在追求自身利益的過(guò)程中往往處于被動(dòng)和無(wú)奈的狀態(tài)。因此，要想解決騎手困境，就需要從根本上改變這種利益分配失衡的局面。這包括加強(qiáng)平臺(tái)的監(jiān)管和治理，推動(dòng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展；同時(shí)，也需要加強(qiáng)法律法規(guī)的制定和執(zhí)行，保障騎手的合法權(quán)益和利益訴求得到有效維護(hù)。
七百多萬(wàn)騎手穩(wěn)住美團(tuán)底盤(pán) 外賣(mài)糾紛屢屢發(fā)生
美團(tuán)2024年第三季度財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)收936億元，同比增長(zhǎng)22.4%；其中，核心本地商業(yè)業(yè)務(wù)分部的營(yíng)收達(dá)694億元，同比增長(zhǎng)20.2％。平臺(tái)即時(shí)配送訂單量達(dá)71億筆，同比增長(zhǎng)14.5％。
據(jù)美團(tuán)最新發(fā)布的《2023年美團(tuán)騎手權(quán)益保障社會(huì)責(zé)任報(bào)告》顯示，美團(tuán)的騎手?jǐn)?shù)目一直在增長(zhǎng)。2023年，在美團(tuán)平臺(tái)獲得收入的騎手?jǐn)?shù)量約745萬(wàn)，較2022年增長(zhǎng)19.4%。可以說(shuō)，745萬(wàn)騎手支撐起了美團(tuán)的基本盤(pán)，讓美團(tuán)這個(gè)平臺(tái)得以連接更多業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)多元增長(zhǎng)。
然而，作為美團(tuán)基本盤(pán)的外賣(mài)業(yè)務(wù)，頻頻遭遇用戶(hù)投訴。據(jù)國(guó)內(nèi)知名網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)糾紛調(diào)解平臺(tái)“電訴寶”（315.100EC.CN）受理用戶(hù)維權(quán)案例顯示，美團(tuán)疑似存在退款問(wèn)題、商品質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)欺詐、其他、霸王條款、客服問(wèn)題、惡意罰款、訂單問(wèn)題、貨不對(duì)板、凍結(jié)商家資金、發(fā)貨問(wèn)題、售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)售假、虛假促銷(xiāo)等問(wèn)題。
美團(tuán)在商家、騎手和用戶(hù)這三大核心群體之間承載著至關(guān)重要的橋梁作用，如何在保障用戶(hù)體驗(yàn)、維護(hù)商家利益以及確保騎手權(quán)益之間找到微妙的平衡點(diǎn)，是美團(tuán)持續(xù)發(fā)展道路上亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。
【小貼士】
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